C чего начать?

Гена

и у меня колодки кончились(( тыщ 12 проехал всего

путник ада

я начинал с двигателя, сейчас тормоза не выдерживают! я бы сначало сделал внешний вид, подвеску, тормоза а потом уже мотор с коробкой и уже салон

Sezar · Гость

ИМХО внешний вид сток. подвеску средней жесткости, чтобы не убить кузов и чтобы элементы подвески работали оле-менее ровно.
тормоза однозначно более эфективные, на подобии вентилируемых от калины(приоры?), однако опасаюсь ставить назад дисковые, говорят они схватывают раньше передних, хотя это все настраивается. может не знаю преимуществ?
рулевое управление должно быть острее и четче реагировать. двиг - недофорсировка. т.е. максимальная отдача без снижения его жизни, как то расточка с гильзовкой, злые валы и пр. главное в машине - это баланс. описаные мной изменения для города. для спорт соревнований не годится.

путник ада

Sezar, "ИМХО внешний вид сток. подвеску средней жесткости" ну это индивидуально все

Витек.ru

Сток внешний вид нужно на классику (все обвесы на ней смотрятся как смокинг на деревенском трактористе, одетый поверх фуфайки ИМХО), а для зубил очень даже удачные обвесы есть.

DarkShady

У Спартака копиндос прикольно смотрится...

Jons_on

путник ада, а по мне бы лучше начать с тормозов, затем подвеска и двигатель, а потом уже внешний вид. На светофоре эффектнее будет смотреться когда "дрябленький" тазик "натянет" какой нить ланцер, нежели супер красотка не сможет намного оторваться от себе подобных! Эт мое мнение, конечно! Smile

Виктор

Первые шаги мои к тюнингу были это собрать довольно много информации,
автомобиль делается индивидуально и во многом похож на хозяина (какая фонтазия у хозяина авт.),
самым главным это все узлы автомобиля должны быть идеальны т. е. находится в идеальном рабочем состоянии, ибо нет смысла заморачиватся на доработку каких либо узлов (не всегда так, но 80% так), самым первым начать с подвески,
зачем делать тормоза когда колбасит из стороны в сторону это надо быть камикадзе, чтобы ездить с такими скоростями и ускорениями, тормоза штатные очень хорошо работают, когда из стороны в сторону колбасить не будет и все перекосы сведены к минимуму то естественно можно поменять тормоза, это чисто моё мнение

McLaren

Виктор, +1 согласен со всем , понравилось идея рассказа, я как то не формулировал для себя это словами )