Подскажите, что за хрень

ALex62

Машину 06 купил полгода назад, у одного дедка. Буквально неделю назад начались броблемы с пуском движка, после многих попытом он завелся, но очень сильно вибрировал и работал не ровно. Проработав так пару минут заглох и больше не захотел пускаться. Решил первым делом поменять свечи, а также крыку распределителя (видок у нее сомнительный был), двигатель завелся, но все равно работал не ровно причем при пуске из трубы было типа выстрелов.
Тачку отогнал в гараж и подумал заняться зажиганием, решил попробывать выставить сам, прежде конечно захотелось разобрать и посмотреть как там все устроено. Дело еще в том , что у меня под капотом стоит какой-то БЛОК от которого идут провода на катушку (2), 1 провод на распределитель и 2 провода идут в салон к какому- то регулятору(я так понимаю, что то типа переменного сопротивления). Так вот, все я это дело отсоединил и снял распределитель. При его разборке выяснилось, что подшипник тот что с поворотной пластиной ЗАВАРЕН и не крутится. Т.е. я так понимаю вакуумный регулятор получается у меня не работает.
Народ подскажите, что это может быть за БЛОК и почему заварен подшипник. Зажигание контактное. Думаю дедок это сам че то тут переделывал.

kolian-1111

Выстрелы в трубе из-за того что в ней догорал бензин основными причинами засорённый карбюратор (вентиляция картера, конденсат и грязь из бака с заправки вспомни не заправлялся ли ты на кануне) или неправильная установка зажигания (изношин прерыватель, разбито опережение )
То что намутил дед советую убрать и привести всё в исходное состояние.
С твоим опережением не совсем понятно хотелось бы фото.

Успехов!!!

Karmanoff

ALex62, Блок что установлен, скорее всего электронный октан корректор.
лучший выход из положения - выкинуть нах все зажигание и поставить БСЗ.

ALex62

Че то не пойму как фото добавить в сообщение.

ALex62

Вот так выглядет сам блок(надписей и тому подобное на нем нет) и регулятор.
Причем один из проводов идущих от регулятора на блок шел через тумблер, который был спрятан в укромном месте. Смысл его в том, что при его 1-ом из 2-х положений машина заводилась, но не набирала оборотов при нажатии на газульку, тронуться было не возможно, т.е. работало как противоугонное устройство.

ALex62

Если как говорит Karmanoff это октан корректор, получается можно регилировать угол опережения из салона машины (пробовал все это дело крутить на холостых, при повороте релулятора влево, наблюдалось увеличение оборотов, вправо - уменьшение ). Но как я понимаю с увеличением оборотов надо угол опережения увеличивать, что в обычной контактной системе делает вакуумник и платина с грузиками. У меня получается вакуумник не работает, т.к. подшипник с поворотной пластиной ЗАВАРЕН - не поварачивается. И для того, чтобы у меня все пормально работало с этим октан - корректором надо с увеличением оборотов крутить регулятор постоянно (датчика оборотов у меня нет никакого). Или че то я не понимаю? как это октан-корректор работает?

ALex62

А если БСЗ ставить , что можете посоветовать, или выбор не большой?

Karmanoff

У соседа по гаражу стояла такая хрень на семерке, регулятор в салоне. Не знаю на сколько это хорошо работает, но думаю не лучше бсз.
По хорошему вакуумник глушится, и центробежные грузы настраиваются по графигу работы двигателя.

ALex62

Спасибо за помощь.
Выкину всю эту приблуду и поставлю БСЗ.