спортивный вакумник

AgentIX

Я вот так думаю, что тормозную систему делают линейной между нажатием на педаль и реальным замедлением автомобиля. какая характеристика по усилию на колодках засисит от многих факторов.
По крайней мере я заметил отличие на 2108 и на королле. Королла как-то более адекватно тормозит, а в 2108 приходилось в конце сильно давить на педаль, так как реальное замедление не обеспечивалось (не пропорционально педали). из-за этого и гораздо чаще колеса блокировались, так как уловить момент перехода при сильном нажатии труднее.
Вот такое мнение.

ЗЫ а чтобы обеспечить линейность замедления от усилия и делают параболическую зависимость на усилие на колодки.
ЗЗЫ формулы не считал, потому и на пальцах рассуждаю. Smile

dabest

Dr.Barlog

завтра напомни еще раз

Klim

Завтра прошло 2 недели назад, но всеравно напоминаем.

dabest

Да,кстати-барлог-просим!Инструкцию по применению в студию если тебя не затруднит...

Dr.Barlog

Дерржите! ))

Доработка ВУ

1. Вытачиваем шайбу диаметром 25мм, внутренний 15мм, толщина 1мм. из стали, аллюминия, пластмассы, всё равно.
2. Откручиваем главный тормозной цилиндр и отодвигаем его вместе с трубками.
3. Помощник нажимает на педаль тормоза до упора.
4. Вы достаёте из < вакуумного > < усилителя > шток с сальником и резиновую шайбу, которая под штоком (осторожно , не уроните шайбу внутрь вакуума)
5. Вставляете выточеную шайбу под резиновую
6. Укорачиваете шток на 1мм вкручиванием наконечника.
7. Проверяем за одно целостность сальника (должен плотно облегать шток)
8. Собираем в обратной последовательности, проверив выступание штока за плоскость < усилителя >.( 1,25 мм.)
Всё готово, усилие снято, но эффективность торможения зависит от общего состояния тормозной системы. Обязательно подтяните ручник, отрегулируйте регулятор давления задних тормозов (зазор 1 мм.) Размеры пишу по памяти, диаметр выточеной шайбы должен соответствовать диаметру резиновой. Если нет под рукой токарного станка, а есть старый < вакуумный > < усилитель >, шайбу можно сделать из пластмассовой шайбы находящейся так же под резиновой, сточив её до 1мм.

protvino

cepko

Уважаемые! А кто что слышал про двухдиафрагменные вакуумники 2108(Ируна кажется)? Что это такое и насколько лучше родного? (Цена около 1т.р. на рынке, говорят могут привезти под заказ).
И еще. Прочитал в одном журнале, как где-то на Урале ребята восьмерку для ралли собирали. Никакой конкретики там не было, зацепило одно - они установили вакуумник от Шевроле-Нивы. Кто-нибудь слышал про возможность такого тюнинга? Просто ли его поменять, все ли подойдет? Из продавцов никто не в курсе, точно одно - что вакуумники для ШН делает именно Лукас. Идут они в полном сборе(с ГТЦ, бачком). Вроде как там реализована система тормозов перед-зад. Кто что знает про это?

Гость

Мне дак кажется что ваще любой вакуумник можно поставить. трудность только в изготовлениий кронштейнов крепления да и в самом размере (чтоб вошел в подкапот).

Vik

Кстати о вакумнике. У меня похоже вакумник потерял герметичность. На заглушенном движке за несколько секунд давление стравливается. Клапан на входе (шланг с коллектора) менял и мазал герметиком, не помогло. Вопрос - менять или он разборный?

cepko

Vik, я кстати темой вакуумников стал интересоваться по той же причине. Говорят есть какие-то ремкомплекты, которые я пока нигде не видел. Но на некоторых станциях даже не берутся их ставить, говорят бессмысленно и ненадолго. Советуют не делать му-му, а брать и менять на новый.

Гость

Для "классики" есть и ремкомплекты и описание его устр-ва в книгах, а вот по 8му???...ни деталей ни внутреннего устройства...
И ещё!!! Метод модернизации описанный выше - применим ли на 8м ВУ?... созрел наконец его ставить и вот не мешало бы сразу такую профилактику сделать
есть у кого его внутреннее описание?... могу сфотать на классику - но качество исходника низкое

Diver

в некоторых книгах ("мурзилках" и "сделай сам") пишут что все таки его рекомендуется менять новым

Vik

meff

а еще свободный ход, (не пинайте!!!)там же часть усилия идет на продавливание задних тормозов, а вот про убранные тепловые зазоры - +1, желтый вакуумник-перебранный сток, поставили на Ниву-Фору, так педаль стала иномарочной-легкая, зато информативность снизилась, ааа, блин, до этого еще и тормоза переделали с рабочими передними, поставили от Шнивы, там система маленько другая, не такая е...ая как на обычных нивах.