Ставить готовые шайбы или варить самому? для растяжек ПП

Kleop@tr@

-=DOOM=-, кроилово ведет к попадалову (с) Wink

prometey1982

Kleop@tr@, это не кроилово... Cool

Kleop@tr@

prometey1982, а что это по-твему?? когда есть специально для этого деталь, а ты вместо нее чего-то там навариваешь... Wink

prometey1982

Kleop@tr@, это просто альтернатива. А кроилово будет когда альтернатива по потребительским свойствам много хуже окажется. Например, задуть пороги пеной это кроилово, а замена порогов - ремонт. Тут же сварив шайбы полуавтоматом получаем очень даже отличные шайбы, дешево и быстро.

Панда · Гость

Kleop@tr@, а я с тобой согласна. Чем что-то там сваривать, лучше поставить нормальную деталь. Тем более не такая уж сложная деталь. Было бы что-то замудреное, тогда да - проще самому сварить. А тут пусть лучше уж нормальная деталь стоИт.

Karmanoff

Сварить можно огого какие шайбы! сносу не будет!. Это уже называется - тюнинх. А варить сток можно только в том случае, если стоит вопрос что лучше купить - пиво или шайбы.

Vik

prometey1982

Панда, с таким подходом лучше ездить на машине из салона, а не на старой ржавой 8ке. Хотя бы на старой японке, но не на нашем автопроме.

Brodil

Karmanoff

Панда, сварка часто помогает решить кучу проблем. и в плане тюнинга, и в плане стока. Это своеобразная зависимость, прожив с которой какое-то время, очень часто ощущаешь в ней необходимость )

Brodil

Brodil

Вы не совсекм понимаете, что смысл сих шайб является именно в большей конусности, чем в прочности, которая является второстепенным фактором

Kleop@tr@

собственно, что и хотелось узнать - значит при наличии у себя, ну или хотя бы у соседа сварки и рук из нужного места варить получается дешевле... я этого не знала, хотелось узнать...

McLaren

Ну так то да, но сток не так плотно садится по всей поверхности сайлента. А так если шайбы так же выгнуть все , и сварить по идее то тоже самое будет... Тут надо выгнуть их как то и обварить. Дело за малым Mr. Green