Что лучше едет - ЗП или ПП

[McLaren]

Chalenger, Когда наступит сезон я матрёху разберу, и буду на копере ездить. Ну ладно, у нас еще есть сток 2112 моторы. можно с ними заезд устроить.

Да был сегодня утром. Но это потому что снег шёл, щас днём опять растает всё. Весна УРА!

[Chalenger]

Нах ты ее разбирать то будешь? Наоборот люди как то к сезону собирают.

А че на копере? это ж классика

[McLaren]

Chalenger, Разбирать - турбо ставить.

А копейка это моя любимая машина. Машина для души. А десятка просто на каждый день. Копейка чтобы летом ездить в хорошую солнечную погоду. Десятка каждый день ездить

Вот такая философия

[Chalenger]

Че то интерфейс примитивный у форума, объясните как в пост реальную фотку воткнуть, а то я туплю

[konrat]

[konrat]

Chalenger, не работает ссылка....

[Chalenger]

А на кой в машине на каждый день турбо???

Вот видишь почему то машина для души - ВАЗ 2101, а ты мне тут про 12шки вкручиваешь

[Chalenger]

konrat какой именно ЗП?

[konrat]

2101 на класическом блоке

[McLaren]

konrat, Так ты купил машину? Напиши в профиле! Поздаравляю!

[konrat]

спасибо за поздравления,купил, тока работы с ней не початый край.первым делом гляжу твою тему про капитана - ВУТ надо тож ставить, а то пока до места гнал думал поперетареню всех нах! ( после тормозов на 09)

[McLaren]

konrat, Про капитана скоро начну усиленно писать. т.к. до тепла немного осталось, надо его на колёса ставить поторопиться...

[McLaren]

Извините парни не удержался!

НИВСКИЙ ВАЛ ЭТО ТЕБЕ НЕ НИВСКИЙ ПОРШЕНЬ - ВЖИМАЕТ ПОБОЛЕЕ!!!

[DSP2all5proj]

Chalenger,

Да, конечно, все успешные супер гоночные проекты (>250 л.с. хотя бы) - ЗП.

Да, конечно, ЗП очень интересен сам по себе (для гонок, дрифта, ралли) и с передним расположением мотора тоже.

Да, конечно, Американцы сейчас переходят обратно на ЗП.

Да, конечно, Немцы классические - ЗП

Да, конечно, управляемость в поворотах у ЗП при хорошо отстроенной подвеске лучше чем у ПП (ПП - стремится к прямолинейному движению, тут или недоповорот или синдром подруливания жопы)

Но это все о ЗП а теперь о классике -

Я ездил на классике и знаю что это такое.

Где на классике двиг больше хотя бы 200 л.с. чтобы было обосновано крутить тяжелый кардан а не рвать ШРУС ПП??

Где на классике хорошо отстроенная подвеска которая лучше заходит в повороты?? хотя бы дотягивающая до зубильной??

Где 03-ий (06-ой) двиг, который спокойно держит заводской хон в цилиндрах до 200 000 пробега и дальше?

Я не против классики. Я с интересом буду следить за твоим проектом. Надо будет - могу помочь чем-нибудь. Но я не вижу у классики (без очень серьозных доработок) больших преимуществ перед ПП.

рулевое в стоке хуже.
передняя подвеска в стоке хуже.
задняя подвеска в стоке хуже.
двиг в стоке менее надежный.


З.Ы. я расматриваю машину в первую очередь как каждодневную рабочую лошадку. Пускай она будет хоть супер-пупер заряжена, но она должна довозить из точки а в точку б. На классике очень слабая подвеска. Например, передняя - амортизатор почти не работает как гаситель ударов, гасит только колебания. Поэтому все удары передаются на шаровые (нижнюю особенно) и рулевую тягу и наконечник. Это прям бесит!!!!! От хорошей кочки можно в легкую сломать нижнюю шаровую.

[prometey1982]

Насчет нижней шаровой, тут дело в 2х рычажной подвеске. Подобное же наблюдается на тойота марк 2. Зато подвеска более мягкая. На переднем приводе довольно жесткая.