Проблемы скарбом

Lisenkow

Помогите настроить карб на 2109... Солекс. Снимал его, прочищал. Все собрал, жеклера все продул, поставил на свои места, клапан ЭПХХ нормально рабочий (глохнет при скидывании контакта с него). Проблема только в том, что не могу настроить хх.
Регулировал так:
закрутил винт качества до упора, открутил на 5-6 оборотов, завел. Снял трубочку с трамблера (тоненькая, беленькая) и закрутил винт количество до тех пор, пока там не стало чуть заметное разряжение (пробывал языком). После этого закручивал качество до тех пор, пока двиг не стал работать неустойчиво. После чего вернул на пол оборотика.
в итоге получилось: двиг работает ровно, холостые 800-850, заводиться "резво", разряжение в трубочке чуть ощутимое. если не ошибаюсь, карбюратор ПОЧТ?� НАСТРОЕН.
проблемы: если на холостых резко нажать газ до упора -глохнет! Если при движении резко нажать газ - ПРОВАЛ Sad

Подскажите, что это может быть теоретически и что практически делать?Слишком богатая смесь? Слишком бедная? Чуть крутнуть качестно по часовой стрелки? против часовой?

konrat

клювики на стенку главного дифа пшикают, а должны точно в коллектор. и ускорительный насос погляди- мембранки рвуться часто.

Lisenkow

ХИТРЫЙ

Начнём с того что метода регулировки ХХ применена из области бреда.

Начальная предустановка винта качества для данного какрбюратора 3,5 оборота.Если жиклёр ХХ на злектроклапане соответствует данному карбюратору(на заводе подбирается,в дальнейшем при замене клапана используется такойже. В продаже встречаются только 40 и 41,что неверно).
В принципе можно отрегулировать ХХ и с тем что имеется,за исключением еденичных случаев.Естественно положение регулировочной иглы будет иное.

Трубочек никаких снимать не надо,всё должно стоять на своих местах.Для контроля разряжения достаточно штатного вакуумметра (экономмента) автомобия.Хотя этот вакуумметр является скорее игрушкой чем прибором.Можно и без него.

Ваша проблема с провалом может иметь другую природу.
Скорее всего это неисправность вакумкоректора угла опережения зажигания или установка познего угла.
Не исключено что ремень ГРМ установлен с ошибкой на 1 зуб,имеет место отставание и угла зажигания и фазы газорраспределения.
Пдробности через личку,лень весь форум читать.

Lisenkow

Добрый вечер!
я просто сразу забыл написать, что начал прочищать только из за того, что пропал холостой ход. Тоесть до того, как снимал карб- все было хорошо и динамика и разгон, никаких провалов, расход бенза около 9-10л. Навряд ли сейчас проблемы с грм или углом зажигания (кроме карба НИЧего не трогал).
Насчет ЭПХХ... когда снял карб, обнаружил что игла отломана. купил новый клапан и жиклер (как вы правильно сказали 40-ой). но новый жиклер ставить не стал. поставил тот что и стоял 36. Если сейчас на хх снять клейму с него- машина глохнет.
Собственно сейчас только одна проблема. На хх нажать резко до упора газ и она глохнет. На ходу резко газ в пол- провал...и только через 2-4 секунды ускорение.
с чем это может быть связано?

DSP2all5proj

Lisenkow, тебе же писали выше- наверняка с ускорительным насосом. Ибо ты открываешь дросель и тачка захлебывается резким обеднением (воздухом) ускорительный же насос должен в этот момент впрыснуть топлива чтобы такого не происходило.

Если исключишь этот вариант думай дальше про ХХ.