тюнинг карбюраторов

[verhovnuj725]

Снова я к Вам. Нужна ваша помощь.
Воспользовался вашими советами все равно не как не могу снизить расход, а временнами появляются и провалы.
Карбюратор 21083 был шкодовский родной. Объем у меня 1.3.
Тут выписал даные родного карба - в сравнении с 21083

Шкода 21083

Димаметр смесит камеры 28 32 32 32

Диффузоры 20 24 21 23

ГТЖ 92,5 120 95 97,5

ГВЖ 100 100 165 125

Топлив Жиклер
ХХ 45 40

Воздушный Жиклер
ХХ 130 170

Подскажите как что можно изменить, на восьмерошном карбе чтобы авто ездило без провалов и расход был в допустимых приделах?

[ХИТРЫЙ]

Извини,теоретически объяснить не получится.Надо садится и пробовать как он едет и что ему надо.
Карбюратор под другой мотор довести задача непростая.

[verhovnuj725]

Это я знаю!
Спасибо что не отказали

[Ninza]

2VIK Превед. А ты случаем не в курсе чем у Барлога закончилась эпопея с карбами? установил-ли? ездит-ли? и чё там с авто вааще? неужели деньги копид? всё подвисло смарю... сорь за офф.

[Vik]

Ninza, после ушей проект почти совсем остановился, машина передвигается только на верёвке.

[Ninza]

Vik, вы же одноклубники! скинулсь бы и на ДР подарок принуждающий к тюненху пригнали ббы другану! он скис походу.
Ну или давай общероссийский сбор организуем!!!!!!!

[Vik]

Ninza, дело не в принуждении. Ему просто некогда а фронт работ там очень широк.

[Leha]

В чем может быть прикол? На трассе расход 6.8 - 7.2л. (при скорости 100 - 110 км/час), а в городе расход доходит до 15 л. (при спокойной езде).

[Турист]

доброго времени суток.
вопрос карбюраторным гуру)
имеется ваз 21213 93г.в., двигатель в процессе капиталки, поршня, шатуны, колено сток, полированы и увеличены каналы впускного коллектора и головы - выпуск 33, впуск 34мм. голова шлифована на 0,3 мм.
зажигание планируется бесконтактное от митсубиси галант 87г.
имеется 2 карба, родной и 83, оба б\у
посоветуйте какой из карбов предпочтительнее и что с ними делать.
опыта доводки карбов не имею.
машина будет эксплуатироваться на газовом оборудовании.

[Игорь.К]

Начни с того что поставь 083, потом не поленись и почитай этот топик повнимательней

[леша]

НАРОД помогите разобратся что сделал не так?!!! была проблема после 120 км в сас машина глохла после полной остановки заводилась легко и можно было ехать дальше! разобрал карбюратор вымыл продул и собрал за одно отполировал распылители..... больше ничего не делал собрал назад и началось!!!!!!!!!
пропали холостые работает только на подсосе и при том только на высоких оборотах..... когда посос убираю машина начинает троить и глохнет!!!!
Почитал книжки и мне кажется что смесь бедная стала прохождение воздуха больше..... меня интерисует правильная у меня догадка?

[ХИТРЫЙ]

Не правильная догодка.Воздуха настолько больше не стало.
Собрал что-то не правильно.

[леша]

ХИТРЫЙ, делал по старинке разобрал на две половины первую и вторую камеру может тогда плохо продул????
как бы это обьяснить!!!! при шлифовке распылителя я убирал лишний металл на стыках делая его идеально ровным основную часть не трогал затем прошелся мелкой нулевой наждачкой и шлиф кругом с пастой гои.... толщина распылителя явно тоньше стала а следовательно и скорость прохождения воздуха хотя что то я сам путаться начал! я убрал препятствия воздух щас ни чем не тормозится может просто прокладки плохие где то подсос воздуха идет????? хотя все новое

[-=DOOM=-]

леша, книжку по карбюратору прочитай,мне помогло.Там описаны все системы,какая за что отвечает.Прочитаешь разберешся.Скорее все ты мусором забил систему холостого хлда и переходную систему.Было такое при полировке войлоком диффузоров озона,до сих пор он на полке валяется,неохота с ним возится.

ЗЫЖ: по солексу у меня электронка есть,если что в личку напиши.

[ХИТРЫЙ]

Скорее всего DOOМ прав.