дополнительный маслонасос

Vik

А вот никто не задумывался идеей поставить дополнительный (электрический) масляный насос. Тоесть в паралель к штатному. Чтобы на малых оборотах всёравно поддерживалось давление масла

И тоже самое про помпу

Dr.Barlog

ты лучше свой перебери, наверняка зазоры вышли из размеров
ни на одной тачке с конями под капотом более 120 я не видел этих приблуд
ставят масляный радиатор, но доп насос нет.

Karmanoff

Мне интересно, какие проблемы породили такие мысли.

Vik

Да проблем то вроде нет. А про помпу это просто замена турботаймеру

McLaren

Смысла я не вижу, на больших оборотах масло и так шпарит с огромным давлением(Сразу видно если крышка головки плохо прикручена ) А вы еще и дополнительный, поясните для чего он???

Gatts

Это лишнее, т.к. давления должно хватать на любых оборотах. Если чем-то не доволен - лей синтетику.
Помпа будет быстрее прогонять жидкость и она не будет успевать охлаждаться - тогда получишь перегрев. Лучше радиатор дополнительньный поставь.

Vik

Ну просто както неубедительно звучит что помпа и маслонасос одинаково эффективно работают и на 7000 и на 1000 оборотах.

А то что если я после большёй нагрузки заглушу движёк то он сразу закипит это факт. Хоть турботаймер ставь Wink

protvino

Виктор

Вопрос тогда про масл. насос,
везде на форумах видел выражения "масляный насос повышенной производительности" для чего он нужен?

protvino

нсть такое полуторный масл. насос из 2х штатных делается...искать поиском - есть подр. описания...
и ещё - видел в ооочень давн. журнале ...не помню название , но есть ксерокс статьи - так дам доп-й не толь в систему смазки- ещё по распреду трубочки с форсунками...и вкл-ся до заводки авто...напр. зимой...откл-ся по датчику давления аварийному...пожно и этот порог сдвинуть на попозже...ИТОГ: смазка в момент масл. голодания...ну и в тяжёлой ситуации мона принуд-но подрубить - например внатяг, в горах...при крутом наклоне авто - малсо то при наклоне - отливается от основного насоса

-=DOOM=-

protvino, выложи схемку.Звучит интересно.