Давление в шинах.

[Sezar]

Подозреваю, что снова задам глупый вопрос и всетаки....
Обычно давление выставляют во-всех четырех колесах одинаково. Но вот вопрос родился в голове... на сколько критична будет разница в давлении, между передней осью и задней? (только что посмотрел камасутру, там между передней и задней осью разница в 0.3 очка) по камасутре понятно, в передних колясках давление меньше для увеличения сцепления шин с дорогой, а для задних больше, для перевозки грузов.... а если эту разницу еще увеличить? А если эту разницу реверсировать между передом и задом? на сколько изменится управление? теоретически я это представляю, но хотелось бы услышать мнение более опытных и знающих коллег по рулю....

[Vik]

Сдуеш зад - получиш избыточную поворачиваемость.

[cepko]

Vik, если не трудно объясни механизм. Это все-таки видимо зависит от степени накачанности.

[Vik]

Чем меньше накачаны шина от достаточного давления (так сразу трудно сказать от какого, думаю после 2.5 уже пофик) тем больше она подламывается при боковой нагрузке. Тоесть в повороте есть боковой увод. Когда сзади увод больше чем впереди - избыточная поворачиваемость.
Если колесо перекачать (ну например зад на лёгкой машине надуть до 3.5) то уже будет другой эффект. Точнее 2. Вопервых пятно контакта становится очень маленьким и резина плохо держит нагрузку. Вовторых колесо прыгыет на микронеровностях покрытия. И опять таки получаем боковой увод. Но в реальности (на наших машинах и нашик колёсах и разумных давлениях, редко кто выше 2.2 качает) это не бывает.
Естественно всё выше написанное относится с случаю когда все 4 колеса одинаковые. Разная резина перед-зад приводит к недостаточной/избыточной поворачиваемости и на правильном давлении.

[Karmanoff]

Если спустить перед - будет тугой руль.. если спустить зад - будет болтать жопу..
Про управляемость хз, тут наверно надо смотреть книжку изготовителя шин, до какого состояния их качать.