Двигатель

[Brodil]

на классике есть смысл вокнуть термос от шнивы и помпу с газели...

[balon6]

а на 8 есть смысл??

[Витек.ru]

balon6, по моему это все "вилами по воде"
То, что во втором случае он получил одинаковые температуры в точках Т1 и Т2, говоит лишь о том что жидкость успевает смешаться (ни какого чуда, ведь она проходит больший путь, прежде чем попасть в блок).
Цитата:"Картонки и прочие экраны перед радиатором на некоторых режимах помогают согреть двигатель, порой даже слишком. Они, ограничивая теплообмен в радиаторе, позволяют основному клапану термостата полностью открыться и подать жидкость с температурой выше 95°. По пути она смешивается с холодной из отопителя и двигатель получает жидкость более-менее нормальной температуры. Но это – при небольших его нагрузках.Стоит им возрасти – возникает угроза перегрева. Короче, картонки и другие утеплители резко ухудшают приспособляемость системы охлаждения к различным условиям эксплуатации."
Тоже как то не очень...
Картонка стоит перед радиатором сис-мы охл., значит ее наличие может повлиять на работу двигателя только при открытии термостата и движении ОЖ по большому кругу. Это означает что температура ОЖ в блоке (и отопителе соответственно т.к. это один объем ) достигла рабочей (80-85градусов), поэтому говорить о поступающей из отопителя "холодной" ОЖ както странно. К томуже термостат это не электрический выключатель, работающий по принципу "вкл-выкл", он может плавно изменять кол-во походящей по большому кругу ОЖ.
Короче, я не увидел ни какой реальной пользы от этой переделки.

[Витек.ru]

Brodil, а в чем прикол шнивовского термоса

[Гена]

я увидел. При установке шнивовского термостата машина стала быстрее прогреваться. При включении печки температура двигателя не падала, как на обычном, в белую зону

[Витек.ru]

Гена, ну это из за того, что шнивовский термос (как я понимаю) расчитан на более высокую рабочую температуру (выше чем заводское 80-85гр. для классики). Только ты не думаешь что летом двигатель будет вынужден работать с большОй тепловой нагрузкой т.к. термос будет держать свои 100-105гр на которые, собственно и расчитан

[S.T.A.L.K.E.R.]

Температура открывания термоса от шнивы 85.
Фишка в том, что на него через помпу садят обратку печки. Той зимой себе ставил (этой руки не дошли еще): темп-ра движка стабильно 85 и салон значительно быстрее прогревался. Картонок перед радиатором не было, сверху только кусок войлока лежал.
В "За рулем" статья была про доработку штатного термоса, суть которой сводилась к тому же. Дык нафига козе баян, если есть шнивовский термос, сделаный так же?

[S.T.A.L.K.E.R.]

balon6, Помпу - есть, термос - нет

[Витек.ru]

Начинаю чувствовать себя полным дебилом с отсутствием элементарной логики
S.T.A.L.K.E.R., объясни с кокого перепугу салон (а значит и двигатель) начинает прогреваться быстрее при использовании шнивовского терма (если температура его открытия такаяже, как на жигулях), или он как то увеличивает количество теплоты, выделяемое при сгорании бензина И я убей не пойму, какя разница куда идет выход печки

[Vik]

Витек.ru, я так понял что с ним больше тосола через печку идёт.

[Витек.ru]

Vik, а мне кажется наоборот. Ведь в стандарте обратка печки выходит к помпе, а там разряжение должно быть больше, и, следовательно печка лучше прокачивается.
P.S. Может конечно я неправ, но, пока, смысла переделки обратки печки понять не могу

[S.T.A.L.K.E.R.]

Статью найди в ЗР, почитай и поймешь.
Да и здесь поиск тож работает

[Витек.ru]

S.T.A.L.K.E.R., это нета, на которую ссылка на первой странице?
Если та, то мне не легче Если ты знаешь что то чего не знаю я, поделись опытом плз

[S.T.A.L.K.E.R.]

Шнивовский термос более стабильно работает, а обратка печки, посаженная на него через эл.помпу, ускоряет циркуляцию ож по малому кругу, то бишь нагрев салонной печки. Так вроде понятно будет?
Да и выше я писал и Гена, от него только плюсы. И в инете посмотри, в основном у нивоводов отзывы об этом.

[sash_ok]

у меня такая же почти байда , машина не грееться нихрена , кое как до 70 нагрееться на месте , поехал все хана 50 (((( причем нижний патрубок идущий от термостата к радиатору холодный , отсюда вывод что термостат тут ни причем (((((