| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
Vik
старый панк
Зарегистрирован: 13.10.2005
Сообщения: 12593
Откуда: Nsk
Авто: 21083
|
 Добавлено: Ср Фев 01, 2006 5:49 pm Заголовок сообщения: |
 |
|
| Начинающий, на штатной голове и штатной поршневой не встречаются до 8000. |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Al_05
Автолюбитель
Зарегистрирован: 28.01.2006
Сообщения: 20
Откуда: Москва
|
| Добавлено: Ср Фев 01, 2006 6:38 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Начинающий
кратковременное винчение до 7-8 не вызовет встречи клапан-поршень.
доработка ГБЦ в любом случае приветствуется.
после 8500 коммутатор не работает корректно 
в любом случае винчение до таких пределов вызывает повышенный износ, для того и используют оригинальные детали в ДВС
+возможно зависание клапанов
....
отойдем от грустного.
ДВС в исправном состоянии штатный справляется с демоническими нагрузками при установке вала к примеру, просто ресурс немного ниже, зависит и от ритма езды..можно положить верховой валик и ездить до 5000 обмин
.......
1611 о котором я писал можно сделать, положить валик в штатную ГБЦ 10.93 тольятти например, (ставиться с подпятниками) и все.Винтится будет в 7500.Ехать машина будет очень приятно. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Klim
TRANCEлетчик
Зарегистрирован: 17.10.2005
Сообщения: 2265
Откуда: Е-бург
Авто: ВАЗ 21074i
|
| Добавлено: Ср Фев 01, 2006 6:41 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Al_05, Может статью какуюнибудь на сайт напишешь?  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Al_05
Автолюбитель
Зарегистрирован: 28.01.2006
Сообщения: 20
Откуда: Москва
|
| Добавлено: Ср Фев 01, 2006 10:04 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Начинающий
время, силы, ни то ни другого не имею. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Dr.Barlog
Постоялец
Зарегистрирован: 13.10.2005
Сообщения: 7006
Откуда: Новосибирск
|
| Добавлено: Чт Фев 02, 2006 12:47 am Заголовок сообщения: |
|
|
| Al_05, Сань, коммутатор уже после 6000 не считает |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Vik
старый панк
Зарегистрирован: 13.10.2005
Сообщения: 12593
Откуда: Nsk
Авто: 21083
|
| Добавлено: Чт Фев 02, 2006 1:45 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Dr.Barlog, ты с центробежным регулятором не путаешь? У меня штатный коммутатор вполне нормально работает покрайнемере до 7500. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
McLaren
Жигулист Гаражист Патриотист
Зарегистрирован: 13.10.2005
Сообщения: 10784
Откуда: Novosibirsk
Авто: ЖИГУЛИ
|
| Добавлено: Чт Фев 02, 2006 2:12 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Отседова вывод, ставте к125  Короче кстати тоже замечал что на более-менее заряженных машинках стоит именно он... сначала думал что мол дураки... а раз тут такая петрушка... думаю ставить или нет? где же правда!? |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Al_05
Автолюбитель
Зарегистрирован: 28.01.2006
Сообщения: 20
Откуда: Москва
|
| Добавлено: Чт Фев 02, 2006 2:15 pm Заголовок сообщения: |
|
|
правда в том, что не надо гнаться за космическими оборотами.
Dr.Barlog
считает все)вплоть до 8000, дальше у меня не крутилось,тогда))звук был жесток общий от авто, учитывая, что моторбыл ременный
как макларен гыы)) |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Гость
|
| Добавлено: Пт Фев 03, 2006 5:10 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Al_05 писал(а): | СТУДЕНТ-УЧЕНИК
рукописи откуда ты содрал куски были прочитаны когда ты еще не родился.
физик-теоретик, реально видел как что работает?
в курсе, что влияет на макс.обороты ДВС?
РСом можно размахивать до посинения. |
видел .....ни на одном моторе.... т.к. там где я работаю эти валы и продаются...
а то что я взял кое какой материал в этом нет ничего плохого... все мы начём то учимся...
теория и практика вещи не разные, это у кого плохо с теорией - практика всегда другая...!!! |
|
| Вернуться к началу |
|
|
СТУДЕНТ-УЧЕНИК
Гость
|
| Добавлено: Пт Фев 03, 2006 5:15 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Dr.Barlog писал(а): | | Al_05, Сань, коммутатор уже после 6000 не считает |
их не переубедишь!!!
не всем понять что после 6000 идёт интерполяция значений...
раскручиваться то он будет и свыше 6000 но как это будет происходить...
кто будет закладывать в комутаторе значения расчитанные на 8000 оборотов....????  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Al_05
Автолюбитель
Зарегистрирован: 28.01.2006
Сообщения: 20
Откуда: Москва
|
| Добавлено: Вт Фев 07, 2006 9:21 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| ок...вижу делать мне тут нечего, физики-теоретики... |
|
| Вернуться к началу |
|
|
19rus
Ремонтник
Зарегистрирован: 25.11.2005
Сообщения: 177
Откуда: г.Черногорск Хакасия
|
| Добавлено: Ср Фев 08, 2006 9:58 am Заголовок сообщения: |
|
|
СТУДЕНТ-УЧЕНИК, чтобы так утверждать нужно это на практике прверить т.е. берешь осциллограф и смотришь как работает коммутатор, какая к черту интерполяция значений после 6000, при 8000 частота искрообразования будет примерно 270 Гц , сделать чтобы пропускались импульсы на таких частотах нада сильно постараться ( в импульсных блоках питания РЭА частоты переключения 27-150 тысяч Гц и при больших токах  ) |
|
| Вернуться к началу |
|
|
19rus
Ремонтник
Зарегистрирован: 25.11.2005
Сообщения: 177
Откуда: г.Черногорск Хакасия
|
| Добавлено: Ср Фев 08, 2006 10:01 am Заголовок сообщения: |
|
|
| а при нестабильном искрообразовании двигатель обычно хуже запускается , плохо работает и крутится даже до 5-6тыс |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Vik
старый панк
Зарегистрирован: 13.10.2005
Сообщения: 12593
Откуда: Nsk
Авто: 21083
|
| Добавлено: Пт Фев 17, 2006 11:21 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Вобщем для себя я этот вопрос (subj) так решил что ну его нафик. Возни слишком много - непропорционально пользе.
P.S. Вот если б гденить так 2000cc получить... |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Dr.Barlog
Постоялец
Зарегистрирован: 13.10.2005
Сообщения: 7006
Откуда: Новосибирск
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
|
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Поиск
Пользователи
Группы
FAQ
Вход
Регистрация
