датчик давления масла от 2106

Vik

Поставил этот датчик на машину. Поскольку медных шайб не нашёл поставил без них. Показометр на незаведённой машине как и следовало ожидать показал 7.5. Поэтому показометр ставить не стал. Потом поставлю - когда разберусь как подключать. Прицепил омметр. Вот таблица сколько показывает в зависимости от оборотов (на холодном (окото +20C) двигателе:
rpm ом
0 310
1500 110
4000 80
Но без медных шайб масло уходит очень сильно - за 15км сожралось поллитра!
Снял это всё. Завтра буду эксперементировать дальше.

Vik

Вот кстати описание датчика которым любезно поделился Dr.Barlog:

Vik

Видимо нужно поставить в паралель с показометром шунт на 80ом (или около того). Толи он есть гдето в схеме и я его не углядел. Толи он там в показометре внутри должен быть но нет (забыли поставить или отпал).

Впринципе небольшими изменениями сопротивления этого шунта можно будет в некоторой степени сдвигать шкалу. Но нелинейно - 8 атмосфер так и останется самой правой точкой. Но например немножко увеличив сопротивление шунта можно сделать не 4 а 3 в середине шкалы и при этом участок от 0 до 3 (середины) будет почти линейным.

Vik

Короче оказалось что схема не совсем такая. На показометр кроме провода с датчика и +12 нужно ещё и 0 цеплять.
Спасибо Ехидне за проявленное долготерпение и согласие разобрать свою Ниву на мелкие запчасти чтобы докопатся до истины!

Dr.Barlog

ноль, т.е. масса?

Vik

Dr.Barlog, да.
Наднях соберу.

Vik

Прицепили. Работает. Теперь надо его гдето в салоне разместить.
И ещё осталось 2 проблемы. Вопервых при 0 давлении масла (на заглушенном движке) оно показывает немножко "-" - это надо както исправлять. Идеи как это сделать есть. Даже 4 штуки. Осталось реализовать 1 из них. Или может забить.
И всётаки немножко бежит изподнего масло. Несмотря на медные шайбочки. По 1 из 3 этих шайбочек бежит. Надо толи както шлифануть толи картонную прокладку подложить.

http://digital.afti.ru/vik/2005-12-18-c/

Dr.Barlog

самый простой вариант - забить )))
чуть сложнее, но проще чем подбор сопротивления просто разобрать прибор и надфилем проточить дырочки под крепёжные болтики в шкале и передвинуть её на место соответсвия показаниям.

Vik

Dr.Barlog, проще стрелку погнуть (это 3ий из моих вариантов). Но это ж прибор надо разбирать. Резистор может оказатся проще. 1 вариант это резистор около килоома паралельно с датчиком. 2й вариант это резистор (даже приблизительно незнаю на сколько) в разрез массового провода на показометр. 2й вариант IMHO наилутший так так при этом шкала правильным образом поправится. Но подбирать и монтировать сложнее.

Vik

Вроде победил негерметичность. Вопервых заровнял поверхность напильником. Вовторых в том месте где бежало поставил 2 медных шайбы. Пробовал ставить кусок прокладки - неуспешно. Короче теперь вроде не бежит. Покрайнемере машина в гараже проработала минут 5 и ничего.

Протянул провода в салон. С крепления там показометра засада. Никуда не лезет по высоте. Все места подходящие оказались немножко уже чем его диаметр. Временно воткнул куда попало.

Править показания решил по варианту 2. Теперь осталось найти резистор на 16ом.

Karmanoff

Лучше использовать переменный резистор.

Vik

Чёто я както мягко говоря попал пальцем в небо с этими 16ом. Когда я их туда воткнул оказалось что это очень много. Раз в 5 больше чем надо. Пока оставил вариант #0 (забить). Wink

Karmanoff, а переменный резистор это както некомпактно.

Karmanoff

Переменным резистором настроить можно точнее (и быстрее).
Некомпактно ? Дак они разные есть. Хотя низкоомные обычно мощнее и больше. Но на барохолке, думаю, можно найти. Да и что тебе мешает поставить обыкновенного размера резистор ? Место пустого вроде хватает.
Ну постреляй еще "пальцем в небо"... Может повезет...

TimothyZ

Vik

TimothyZ, вместо подстроечника я использовал всякое барахло что подруку подвернулось. Когда подобрал то намерял 16ом сопротивление этого барахла. Но гдето промазал...