| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
Димон
Читатель
Зарегистрирован: 07.11.2007
Сообщения: 4
Авто: Ваз 21093
|
 Добавлено: Ср Ноя 07, 2007 3:45 pm Заголовок сообщения: Турбо надув |
 |
|
| Как сделать турбо надув на Ваз 2101! пришлите фото! |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Diver
Ватокат
Зарегистрирован: 13.10.2005
Сообщения: 2027
Откуда: Новосибирск, Ленинский р-н
Авто: ВАЗ 21043`1993; (ВАЗ 21120 `2003 - продана)
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Шокер
Просто гений
Зарегистрирован: 09.04.2007
Сообщения: 587
Откуда: Самара
Авто: Ведроид Нифко 21213
|
| Добавлено: Ср Ноя 07, 2007 4:35 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Я тут отписался москалям, профессионально занимающихся турбированием, и они грят турбировать можно тока инж и дизель, тобишь карб турбировать незя? |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Vik
старый панк
Зарегистрирован: 13.10.2005
Сообщения: 12593
Откуда: Nsk
Авто: 21083
|
| Добавлено: Ср Ноя 07, 2007 6:12 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Шокер, можно. Но проще переделать на инжектор чем решать эти проблемы.  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
RaZoR_
Автолюбитель
Зарегистрирован: 25.10.2007
Сообщения: 84
Откуда: Cyberia, N-sk
|
| Добавлено: Чт Ноя 08, 2007 11:22 am Заголовок сообщения: |
|
|
| Шокер писал(а): | | Я тут отписался москалям, профессионально занимающихся турбированием, и они грят турбировать можно тока инж и дизель, тобишь карб турбировать незя? |
на карбах компрессоры всегда были (имхо) |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Vik
старый панк
Зарегистрирован: 13.10.2005
Сообщения: 12593
Откуда: Nsk
Авто: 21083
|
| Добавлено: Чт Ноя 08, 2007 11:25 am Заголовок сообщения: |
|
|
| RaZoR, да разницы нет, там и там геморой если давление выше ну хотябы 0.1 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
RaZoR_
Автолюбитель
Зарегистрирован: 25.10.2007
Сообщения: 84
Откуда: Cyberia, N-sk
|
| Добавлено: Чт Ноя 08, 2007 12:02 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| не ну понятно что просто так не прикрутить его под карб кинув ремень на шкив... там не мало доработок по двигателю будет... |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Karmanoff
Кулибин Реаниматор Гаражист
Зарегистрирован: 13.10.2005
Сообщения: 7562
Откуда: Новосибирск (калининский)
Авто: El Kapitano
|
| Добавлено: Чт Ноя 08, 2007 12:12 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Вообще я знаю только одну турбовую копейку, ту зеленую. А еще есть ? |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Vik
старый панк
Зарегистрирован: 13.10.2005
Сообщения: 12593
Откуда: Nsk
Авто: 21083
|
| Добавлено: Чт Ноя 08, 2007 12:25 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| RaZoR, я про проблемы характерные именно для карба. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
RaZoR_
Автолюбитель
Зарегистрирован: 25.10.2007
Сообщения: 84
Откуда: Cyberia, N-sk
|
| Добавлено: Чт Ноя 08, 2007 1:01 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Vik писал(а): | | RaZoR, я про проблемы характерные именно для карба. |
| Цитата: | Варианты:
1й вариант - компрессор после карбюратора (было такое на альфах, фиатах, митсу, американцах), т.е. компрессор жмет уже готовую топливную смесь из карбюратора. Вариант гиморойный в домашних условиях (коллектор надо полностью переделывать), но наверно самый правильный...
2ой вариант - колхоз от российских умельцев: герметизируем по максимуму весь карб, и дуем в него. Чет мне этот вариант не сильно нравится, один фиг начнет продувать по осям дроссельных заслонок, надо будет полностью прекращать наддув на ХХ и низких оборотах и ЭМР скорее всего прийдется ликвидировать...
3й вариант - компрессор до карбюратора, карбюратор стоит целиком в герметичной коробке, в которую и нагнетается избыточное давление (было такое у американцев). ИМХО, самый простой и легкореализуемый вариант!!! |
спижжено с форума АвтоТурбоСервиса |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Vik
старый панк
Зарегистрирован: 13.10.2005
Сообщения: 12593
Откуда: Nsk
Авто: 21083
|
| Добавлено: Чт Ноя 08, 2007 1:10 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| RaZoR, 1й вариант единственный нормальный при разумном давлении. Тока вот провалы будут при таком днинном тракте от карба до цилиндра. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
RaZoR_
Автолюбитель
Зарегистрирован: 25.10.2007
Сообщения: 84
Откуда: Cyberia, N-sk
|
| Добавлено: Чт Ноя 08, 2007 1:23 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| вообще то по логике вещей компрессор не может иметь провалов в отличии от турбины... или ты имел ввиду потери давления? я чет не совсем понял что за провалы... |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Karmanoff
Кулибин Реаниматор Гаражист
Зарегистрирован: 13.10.2005
Сообщения: 7562
Откуда: Новосибирск (калининский)
Авто: El Kapitano
|
| Добавлено: Чт Ноя 08, 2007 1:56 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Вик, какие провалы. Мне кажется наоборот вероятность провалов уменьшится.
Кстати 3й вариант интересный, и помойму правильный. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Vik
старый панк
Зарегистрирован: 13.10.2005
Сообщения: 12593
Откуда: Nsk
Авто: 21083
|
| Добавлено: Чт Ноя 08, 2007 2:00 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Провалы всмысле типа тех что ускорительным насосом компенсируют. Чем длиньше впускной тракт тем хуже. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
RaZoR_
Автолюбитель
Зарегистрирован: 25.10.2007
Сообщения: 84
Откуда: Cyberia, N-sk
|
| Добавлено: Чт Ноя 08, 2007 2:05 pm Заголовок сообщения: |
|
|
ну тогда 3й вариант и не имеем гемора с длинным трактом  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
|
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Поиск
Пользователи
Группы
FAQ
Вход
Регистрация
