Облегчение КШМ

[McLaren]

Интересуют поршни, шатуны. Есть ли у кого чертежи?

[Dr.Barlog]

поршни лучше не трогать, а искать облегченные
шатуны облегчаются обтачиванием головок
колено облегчается несколькими способами - спиливанием противовесов, проточкой противовесов под углом (так точат профессиональные команды во всём мире)
после всего надо обязательно динамически отбалансировать минимум колено, а остальное развесить до грамма.

[McLaren]

Dr.Barlog, В общем это я и так знаю, но где именно подпиливать шатуны? Мнеб чертёжик или фотку. А колено буду искать кто сможет сделать, сам не потяну.

А поршни, вроде как же юбку подрезают...

[Накручиватель]

На поршнях , можно бобышки подрезать , эти выступы делаются заведомо длинее , для последующей подгонки по весу . Глянь камасутру , там предельные размеры даются , + пару мм в - ещё смело можно .

[Dr.Barlog]

приду домой, найду параметры обтачивания. обтачивается на станке в спецоправке
типа этого получится

[магога]

Про облегчение такие мысли в голову лезуть. Верней не мысли, а вопросы.
Какова роль противовесов на колене? Они "противовесят" противоположную шейку или шейку+шатун?
Ежели шейку+шатун, то при облегчении шатуна на высоких оборотах колено должно сгибаться в дугу. Если только шейку - то наоборот, эффект дуги должен умеьшиться.
И еще одна непонятная мне вещь. В гараже 4-ре блока раскидано было (не мои, просто машины на металл сдавал). В каждом блоке шатуны разной группы, и соответственно, веса. Почему на заводе не ставят их одного веса? Может потому, что колено балансируется вместе с шатунами?

[Санёк]

В связи с доработкой двига, возник следующий вопрос.
Как следует подгонять по массе детали поршневой и КШМ?Сначала думал, что поршни нужно подгонять отдельно, отдельно шатуны.
Но знакомый меня отговорил. Говорит, что сначала нужно собрать для каждого цилиндра [поршень-палец-шатун-крышка шатуна с вкладышами], а затем подгонять по массе именно всю конструкцию для каждого цилиндра.
Как всё же будет правильней?

[Dr.Barlog]

Санёк, это на твой вкус, оба способа пименяются.
но я бы делал по отдельности

[Санёк]

Смысл то в том, что например если поршни окажутся разными по массе, например у поршня для первого цилиндра масса меньше, для второго больше, а масса шатуна для первого цилиндра будет больше, чем для второго именно на эту же величину, что и для поршней. Тогда подгонять ничего не надо.
То есть Мпоршня1+Мшатуна1=Мпоршня2+Мшатуна2. А если и суммы масс окажутся разными и их надо подгонять, то нужно достичь и менно этого равенства: Мпоршня1+Мшатуна1=Мпоршня2+Мшатуна2. А равенство Мпоршня1=Мпоршня2 и Мшатуна1=Мшатуна2 не обязательно. Т.е. не обязательно что массы поршней и соотв. шатунов будут равны.
Я имел в виду можно ли так делать?

[Dr.Barlog]

для простоты так делают слесаря, отсюда неровный хх и вибрации.
развешивать всёже стоит подетально.
про центр масс шатуна слышал?

[Санёк]

Конечно слышал. Но в виду сложности этой операции, для меня думаю хватит и развесовки. Ведь в гаражных условиях это вряд ли возможно. Треб спец оборудование.

[Dr.Barlog]

спецоборудование называется призма или обычный уголок )))

[Vik]

Dr.Barlog, IMHO точность низкая у уголка.

[Dr.Barlog]

Vik, никто и этого не делает, так что и уголок сгодится

[McLaren]

Ну дак что Илья нашёл? Насколько я знаю стачивается головка шатуна и крышка подтачивается. и отливка ну которая посередине, как усилитель...
Что у нас про поршни?

Санёк, Конечно нужно отдельно всё развешать, не забыть пальцы подточить с торца(для одинакового веса). а потом в сборе еще раз подогнать. ИМХО самое без обидное разница в весе шатуна. т.к. его центр масс ближе всего к колену, не в пример как поршень и палец.

магога, Как выриант, все твои блоки были деланые, не известно кем, и не известно как, не забывай при косяки при капиталке. типа не успели палец до конца вставить, и взяли превый попавшийся шатун.