Общая тема про ЭУР (ЗП, ПП) УСТАНОВКА

[Гена]

Vik, там в тексте есть ссылка на форум, где был довольно длительный диалог с представителем фирмы.. я все прочел, половину тоже не понял но сомненья запали

[Vik]

Гена, ага, почитал. Ну всёравно там немало фигни с обоих сторон написано. И никто так и не упомянул что у редуктора таки бывает КПД. Тоесть что нагрузка на руле это не трение колёс об дорогу + такое трение в подшинниках какое было бы на вывешенной машине. А что трение в подшипниках увеличивается от нагрузки (от трения колёс об дорогу). И вся задумка этой модификации рулевого именно в увеличении КПД а не в том чтоб на вывешенной машине легко крутилось.

[F-ZerO]

ЭУР стоит у меня.
Штука прикольная, но насколько я знаю чтоб его поставить необходимо рулевой редуктор ставить с коротким валом который с 2-мя карданами идет.
НА классику ставится ЭУР от нивы. В комплекте есть пластина специальная. Устанавливается взамем штатной рулевой колонки. Сначала ставится пластина, там помоему необходимо просверлить 2 новыз отверстия крепежных по месту, а затем на нее уже сам блок ЭУРа. Далее вам необходим инжекторный датчик скорости (помоему 6 импульсный), тот у которого прямоугольная колодка вынесенная на жгуте. Он накручивается вместо троса спидометра на колобку и уже на него сам спидометр. Также рекомендуется БСЖ, т.к. ЭУР смотрит за оборотами двигателя. Также подключаете управляющий +12в ну и сами силовые провода с предом на 60 А.

Сам ЭУР связывается с рулевым валом 2-мя карданчиками сваренными между собой.

[Karmanoff]

О! Расскажи поподробнее, какие ощущения по сравнению с ГУРом ? Шумность работы, во сколько обошелся ?

[Семен]

Интересно?
Сфотать сможеш?

[F-ZerO]

Вот фото карданчиков сваренных.
На расположение не смотрите, это после аварии - рулевой ушел в салон сантиметров на 10. Так они на одной линии с рулевым валом. выход ЭУРа на рулевой немного выше самого вала, это карданами компенсируется

[F-ZerO]

Ощущения крайне положительные. С ГУРом сравнить не могу, т.к. не ездин на Ниве или классике с ГУРом. Руль легкий (ЕССЕСНО ) Его не выбивает при попадании в ямы наезде на бордюды и т.д. На скорости он тяжелеет. Теоретически ЭУР немного жужжит при работе, но звука работающего двигателя на ХХ вполне достаточно чтоб ничего не слышать. Я не слышу Стоило это мне 2 года назад у официального дилера в Мск с установкой, с переходом на БСЖ 15500 руб. Жана гарантия на 3 года или 30000 км пробега кажется

[mr. Zorg]

Н-да... Весчь! Но ДОООРООГООО! Писдос!!!! У меня машина стока не стоит...

[Karmanoff]

Чет все-равно не понял, при чем тут карданы ? Где сам усилитель-то ?

[F-ZerO]

Karmanoff, Усилитель выше. Верхним концом кардан цепляется к ЭУРу, а нижним к рулевому валу идущему к редуктору

[Karmanoff]

То есть, грубо-говоря, вырезается кусок рулевого вала, и туда вставляеться усилитель так?

[Гена]

http://www.avia-agregat.ru/index-ea=1&ln=1&shp=1&chp=showpage&parent=42&num=0&zi=42


во, ЭУРы на классику!

[F-ZerO]

Karmanoff, Ничего не вырезается. Просто снимается рулевая колонка , у тя остается торчащий вал с рулевого редуктора (повторюсь - КОРОТКИЙ вал) далее ставишь переходную пластину, потом на нее сам блок ЭУРа (он со своей встроенной рулевой колонкой). И тебе остается выход ЭУРа соеденить с валом рулевого, соединяются они посредством карданчиков как на фото выше.

Гена, Вот имменно у них я и ставил

[McLaren]

Написано что стоит 21тыщу. Дешевле чем 30 как раньше говорили

[Diver]

McLaren, да нет, года 1,5 назад я встречал в инете данные-стоит300$ и поставить 100$ но никак не 21 и не 30