Установка карбюратора Солекс (Solex) на классику (ОТЧЁТ)

[wertu]

Облом номер два уже не исправить, я вытянул этот клапан. Буду искать в магазинах аналогичный - для замены. Этот Карб будет жить!
А начить, имхо, всеравно с чего.

[AgentIX]

wertu, "игла" именно она. Запорный впускной клапан, регулируется поплавками и держит определенный уровень...
Как вижу ты поплавки сломал - продаются отдельно, не страшно.
Хуже, что уровень надо будет выставлять, а это часто метод проб и ошибок, если будет пониженный, то на слух незаметно, но на резких разгонах машина будет глохнуть (т.к. бенз не успеет набежать и камера опустеет). Если высокий, то будет перелив - переобогащенная смесь, лохматые свечи и повышенный расход. В книжках по 2108 есть про регулировку уровня, но у меня лично он так и не выставился.

обычно в карбе выкручивается только то, что имеет либо грани под ключ, либо шлицы под отвертку... остальное неразборное...

[Dr.Barlog]

Перезалил твои фото к нам на галереи и вообще советую создать там альбом и лить туда, т.к. фотофайл глючит часто, да и у нас траффика мало лопает.

Нормально так поработал ))) уверен, что познавательно. В названиях не ошибся. Поплавки попробовать можно заклеить, но лучше купить новые.

[wertu]

AgentIX, вот на той штучке, что я раскурочил как раз и были шлицы под отвертку. Но при первом же повороте оной они оторвались, чтонее один из них - видно на фото.
А по поводу не разборного - ну яж не просто тупо разбирал, тем более опыт по разбиранию механических штуковин имеется не малый. Ну вот откуда мне было знать, что эта штучка не выворачивается, когда все говорило об обратном?!

Dr.Barlog, да, очень познавательно. Теперь собрать бы все обратно.
поплавки куплю новые, меня больше мучает вопрос, что делать теперь с этой штучкой - как я понял из рисунков, найденых в сети, эта штуковина стоит в камере экономайзера и называется "Диафрагма экономайзера мощностных режимов" точнее сказать, эта штучка половинка от всего механизма в этой камере.
Можно ее зачинить?

[wertu]

Dr.Barlog, а, я совсем забыл что у меня на этом сайте фотоальбом есть. Ты, я так понимаю к себе в альбом засунул?

[Dr.Barlog]

wertu, да, но ты просто залей ссылки из фотофайла, это пять секунд в отличии от заливки файла прямо на галерею

[wertu]

Фотки перезалил.
Dr.Barlog, Кстати, я не нашел иглу UniCar. Был в Плутоне на советской, на горской, в нескольких магазинах на большевички...

Где ее купить можно и какая ориентировочная цена?

[Dr.Barlog]

стоит в районе 50-100р в зависимости от меркантильности барыг.
Последний раз я брал на Горской, но там не советую, съезди на Петухова.
Вик кажется брал недавно.

[wertu]

Спасибо.

[19rus]

я вот тоже занялся прилаживанием солекса на классику, неделя борьбы принесла некоторые результаты карб правда ДААЗ 21073, диффузоры оба по 25мм ( двиг 1,3 ), вроде и жиклеры подобрал, сейчас осталось заменить дроссельные заслонки ( изношены ) посмотреть насколько стабильно будет работать карб.
Dr.Barlog, привод дроссельных заслонок я сделал тягами как для озонов, для етого приварили на клапанную крышку дополнительный кронштейн с осью и сделал новую длинную тягу, остальные стандартные остались.

[wertu]

А у меня, что-то, все встало на этапе размачивания солекса в ацетоне. За выходные не нашел деталек, только рем комплект, но в нем нет того, что нужно. А до петуховки так и не доехал. Буду следующих выходных ждать.

[dabest]

У меня 21053,1.5л,поставил БСЗ и карб 083-й,честно говоря офигел,то ли мой штатный озон был ни к черту то ли еще че но машинка стала разкручиваться гораздо бодрее,не знаю как по оборотам но на 2-й передаче 90 км/час более чем реально.Решил пойти немного подальше и расточил диффузоры.Получилось 25*27(штатные 21*23).Естессно доработал писалку,УН,все ошлифовал под зеркало и сточил все что могло воздуху мешать(болты заслонок,неровности).Жиклеры поставил 108/150ZD в 1-ю и 120/135ZC во 2ю.Тахометра не было,прокатился-на 2-ю тока со шлифами перетыкается,в целом неплохо.Седня купил 6-ный тахометр и топливные жиклеры 115 в 1-ю и 122,5 во 2-ю,буду пробовать завтра-послезавтра.Поглядим чего получится,кстати-до скольки крутить движку рационально,говорят на стоковом распреде после 5.5к оборотов кривая загибается,то есть перерубаться лучше всего именно на 5.5к для самого динамичного разгона?

[Dr.Barlog]

dabest, поздравляю, ты ступил на неровную дорожку тюнерского успеха. ))
Да, насчёт вала ты прав.

[dabest]

Седня пробовал этот карб,динамика офигительная,но вот косяк-на полностью вытянутом подсосе или когда газ в пол давишь черный дым из выхлопной проскакивает...чет испугался я...и а чего такое может быть?

[Dr.Barlog]

подумай сам, вытянутый подсос это полностью закрытая заслонка - смесь переобогащена, также и на полном дросселе, только там скорее при перегазовках чёрные облака. Т.е. много бенза. Это не страшно. Можешь уменьшить жиклер во второй, а можешь так оставить.