Аммы и пружины по кругу на классику

[Ninza]

от надежды??? от волги-то.... мягче???... урезанные??... да-на моей пятёрке?!?!?! ды-не мож быть !!!!!!!!!!!! НЕ ВЕРЮ !!!!

[Ninza]

Dr.Barlog, Хочу шоб было низко, жёстко, с минимальными ходами. Вчера забрал тяги. Отдавал шоб металлические втулки вместо резины заделали(прощай дачный сезон), а с пружинами не разобрался. поставил бы фобос, но после обломанного витка не хочу больше их. Подскажи если не тяжело !

[Dr.Barlog]

передние от классики, но надо разжимать виток

[Ninza]

Приветствую всех!

кароче снял один виток с передней пружиныфобос. Отступил от отреза 10см и обмотал сырой тряпкой. Нагрел хвост горелкой, дал остыть на амосф.давл. отогнул как положено - по форме чашке........ вощем что-то не очень мне понравилось ездить. ход сохранился 3-4 см... на фобосе прогрессивном было лучше


я вот думаю может пдкылки феном пройтись и это-самое... туда их, глубже??? и те, типа "нивские" обратно поставить?? хоть кузов поживёт подольше??? металлические втулки тож решил аннулировать

[Ninza]

Всем спасибо - всё сделал !

[cepko]

Ребята классицисты и не только, подскажите. В общем товарищу на 2106 надо аммортизаторы+пружины в круг. Условия такие - чтоб не потерять высоту, чтоб не стала зубовытрясательной табуреткой, но чтоб рулилась отлично и чтоб пожестче была. В общем подвеска для интенсивной, агрессивной, частой и быстрой езды по любым покрытиям.

Я вот почитал эту тему видел совет Ильи про Монро эдвенче 4*4. Он еще акутален? Или уже есть что-нибудь еще более подходящее? И если нет - может кто знает кто в Н-ске представляет Монро?

Пружины желательно посоветовать такие, чтоб резать не пришлось.

По цене желательно чтоб не космической была.

Заранее благодарен.

[Brodil]

у меня товарищи на копье на моруду на той неделе поставили: пружины фобос переменный виток, аморты финвал вроде, шаровый трек все, + поменяли резинки на стабе. Машинка стала повыше, рулется вроде ничего, но правда и скорость максимальная 80км и зубы не вылетают на ямах
Обошлось все это рубля в 4000 вроде

[cepko]

Brodil, 4р. только перед? а скорость 80 - предельная для данного экзэмпляра или просто быстрее не пробовали?

[Dr.Barlog]

cepko, ставьте другу новые пружины стандартные и амы как раз монро адвенче от нивы
передний двойной стаб и распорку, пожалуй хватит

[Brodil]

cepko, да меняли только морду, вышло поменьше 4, но они еще саленты все покупали на морду (т.е. морда вся новая) а вот если только пружины и аморты то это рубля так 2-2,6 наверно
А копье ехало и больше, а сегодня вот натяжитель отказался исправно работать, в итоге клапана так 3-4 под замену и походу направляющие тоже

[i9]

Пожалуйста, отвечайте только если разбираетесь в вопросе.

Введение:
Берем амортизатор родной с классики:
2101-2905004-02
в ТХ на него написано:
Номинальные усилия при скорости поршня 0,31 м/с, Н (кгс)
ход сжатия 235 (24)
ход отбоя 1154 (117,7)

берем амо с Нивы
2121-2905004-03
ТХ:
Номинальные усилия при скорости поршня 0,31 м/с, Н (кгс)
ход сжатия 235 (24)
ход отбоя 1342 (137)

и видим, что разница только в ходе отбоя.
Вопрос.
Исходя из этих данных объясните почему на старый(20 лет) кузов классики не стоит ставить амо с нивы без дополнительного укрепления стоек.

[Троешник]

Слышал ли ты о таком понятии, как усталость металла?.. Банальный пример - переломить пластину или подобное проще не на разрыв, а возвратно-поступательными движениями - вверх-вниз или вправо-влево. В металле цепь между атомами ослабляется, расстояние меж ними увеличивается, что приводит к разрыву. Так вот амо играет роль рычага, который 'дергает' за стойку в режиме толкать-оттягивать. Возвратная сила у обоих одинакова, тогда как толкающая сила у Нивовского больше, то есть его сила плюс удар всей подвески на стойку на порядок больше, следовательно усталость металла наступает быстрее, ну и плюс те 20 лет, что машина эксплуатировалась... Распорка стоек даст дополнительный упор увеличенной силе удара. Иначе стойки просто 'выбьет' в моторный отсек. Не единичный это случай. Надеюсь объяснил понятно.

[McLaren]

Троешник, Ты всё правильно написал, но стоит бояться этого только при устновке koni sport или просто вваривании труб вместо амортизаторов. При том что машина раллийная и летает с отрывом всех колёс. В случае установки аммортизаторов от Нивы это просто смешно. Если кузов развалится от нивских аммортизаторов то по этому кузову уже давно свалка плачет

[McLaren]

i9, Ставь ничего не будт, если у тебя там сквозных дыр нет конечно

[i9]

Спасибо за ответы, но есть нюансы, которые мне непонятны.
"...толкающая сила у Нивовского больше..."
если я правильно понял, то у амортизатора есть усилие на сжатие и усилие на растяжение, сам амортизатор никакой силы не имеет?

я так понял что если поставить с нивы то колесо будет чаще после бугра неуспевать прижаться к асфальту обратно, но поглощать удары они будут с одинаковым усилием одинаково.