Занижение подвески на классику

[McLaren]

Vik, fazan, Dr.Barlog, И чё есть смысл заморочиться? Я думаю с ПС лишним это будет. А вот что бы увидеть жёсткость на нивских аммо будет самое то!

[Dr.Barlog]

Смысл есть во всём.
у меня на нивовских пружинах машину переставляло на выбоинах пока крепления задних ам не перенёс. с передом таже картина

[fazan]

А что с передом делал?

[Dr.Barlog]

пока ничего, надо втулку точить

[McLaren]

Где посмотреть как пилить проставки по аммо назад?

[Dr.Barlog]

у меня на машине )))
да и вообще приезжай, тормоза поставим

[McLaren]

Я врядли доеду. Вот посмотри на мой ведролёт... Я теперь всё подряд цепляю на дороге... Стаб жалко

[Dr.Barlog]

почти как моя. зачёт!
только я не цепляю. в прошлом году на природу выезжал, пять человек в салоне и полный багажник. всё ок

[Vik]

McLaren, а чё без номеров?

P.S. левое заднее крыло кривое в раёне бампера или это тень?

[McLaren]

Vik, Там бампером замято. И вообще всё крыло выводить надо

Номера в гараже, это я во дворе у себя. приезжал позавчера...

Dr.Barlog, У меня жопа ниже чем перед

[Накручиватель]

Клёвая тачила )))

[-ZONY-]

2Dr.Barlog: У тебя какие диски стоят? R14 или R15? Смотрятцца красиво.
Хочу то-же себе на семёрке занизить подвесочку, но не на многа, (у нас в Ижевске дороги плохие ), у меня стоят аморты KYB excelG по кругу и сток пружины. Стоит ли обрезать сток пружины или надо обязон покупать нивовские и обрезать их? и на сколько резать? Тягу "панара" обязательно ставить? Ну и что всётаки делать с передними амортами? обрезать штоки? Да и диски у меня пока R13 , если занижу то буду всё кругом цеплять, хотя насчёт этого пока не очень уверен. Про домики от ПП я всё понял, надо будет их прикупить...

[Vik]

-ZONY-, если ты обрежеш штатные то ты занизиш подвеску без существенного увеличения жёсткости. Тоесть от малейшей кочки подвеска будет ложится на отбойник. А пружины от Нивы пожёстче.

Тяга Панара вообщето уже стоит. Вопрос в её укорачивании. Если не укорачивать то мост немного в сторону сместится при занижении. Наверно можно вместо укорачивания просто перенести точку крепления тяги к кузову. Но тут я точно не скажу есть ли там для этого место. Но вообще укоротить тягу проще. Не обязательно же её делать регулируемой, можно просто укоротить.

[McLaren]

-ZONY-, У него 15 колёса. Про пружины Вик уже написал.
Домики от ПП нужны что бы компенсировать твои подпиленные пружины, для нормальной работы амморта, он то остаётся стандартной динны А спереди нужно укорачивать шток нарезанием на него резьбы , по той де причине коротких пружин.
Тяга панара всё таки лучше регулируемая, вдруг пружины просядут, вдруг ты неверно её укоротишь? и что опять её пилить? так что сделал регулируемую и забыл

[Dr.Barlog]

-ZONY-, ребята про меня всё уже рассказали ) советы тоже верные дают.

ЗЫ: ДРУЗЬЯ! Сколько можно уже говорить, что при обозначении параметров колёс буква R обозначает тип кордовой навивки, в данном случае РАДИАЛЬНУЮ(бывает ещё и диагональная), а не радиус колеса!
Сми посчитайте, радиус это половина диаметра, т.е. 15"*2=30дюймов(порядка 60 см) - такие даже америкосы себе не ставят на джипы