Vik's 21083

[X-13]

VIK - А. Ну нефиг брать машины, где пластиковая защита с дырой под стойки

[Vik]

X-13, такова плата за короткий передний свес

[X-13]

Прямо не плата, а кара Божья

[McLaren]

Vik, На классике передний свес меньше чем на зубиле

[Vik]

McLaren, я знаю. Я имел ввиду передний привод. На переднем приводе чтобы добится малого свеса нужно ставить движёк поперечно. Это удобная компновка. Много плюсов. Но есть 2 минуса - ограничена длина движка (отсюда 90mm межцентровое) и нет места под верхние рычаги (отсюда макферсон).

[Vik]

Вчера обнаружилось что на левом переднем колесе колодки полностью сточились. Внутренняя процентов на 90 внешняя до металла. При этом справа примерно на половину только сточились. Непонятно... Навсякий случай прокачали правый контур.

[Slava_]

да походу ездиш в крайнем правом, а счяз зима, там лед, правое колесо сразу колом становится скользит а левое трется))))
Во, а может еще тебе попробывать тормозить левой ногой?))

[Diver]

Slava_, томозить левой ногой лучше когда у тебя не диагональная схема тормозных контуров, а перед-зад

[Vik]

Slava_, ну я бывает иногда торможу левой ногой. На автомате так почти всегда левой.

Diver, а в чём разница про контура?

Кстати... Если я вскоре буду менять ГТЦ то заодно перекину контура (чтоб поставить гидропривод ручника). Есть ли смысл брать ГТЦ от классики?

[Diver]

Vik, на диагональной неполучится поставить регулятор тормозных усилий перед-зад, считаю что будет наибольшая эффективность при торможении левой ногой

[Vik]

Diver, я знаю что "на диагональной неполучится поставить регулятор тормозных усилий перед-зад". Потому и собираюсь перекидывать контура. И интересуюсь - раз уж перекидывать то может поставить ГТЦ от классики. Он чемнибудь лутше?

[Гена]

Гм, я хочу наоборот вакуум с гтц от зубилы

[Vik]

Гена, а у них вакумники взаимосовместимы?

Вообще я подумал что мне лутше ставить ГТЦ от зубила. На тройничке сьэкономлю. Тоесть с ГТЦ два выхода одного контура на перед, а с другого контура один выход пойдёт на зад а другой - вход со второго ГТЦ (который "гидроручник"). Это же рабочяя схема?

[Diver]

[Vik]

Diver, вот гляди. Обычно делается так:

1. Основной ГТЦ. С него один контур перед другой зад. На зад идёт одна тормозная трубка (второй выход этого контура глушится пробкой), на мосту тройничёк.

2. ГТЦ ручника. Например берут цилиндр сцепления. С него только один выход. Идёт на зад. Тоесть ещё одним тройничком соединяется с магистралью от основного ГТЦ до моста.

Я хочу вместо этого тройничка использовать тот выход с основного ГТЦ который обычно глушат. Тоесть выход использовать как вход