Моё ТАЗло (проект)

[konrat]

кроилово как известно... если начал делать двиг, то уж делать по феншую. ИМхо.

[MexaNik]

финансы как будут петь романсы посмотрим. мб и куплю шатуны 213)

[Alfa512]

На счёт карбов - ставь 2, на 2 впускных коллектора от Оки, меньше гимора будет, вот посмотри:
http://vaz-classic.ucoz.ru/publ/1-1-0-3
http://www.youtube.com/watch?v=vgKv_wiwnXs

[Alfa512]

И вот, если интересно:
http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=CjNlkXq2l5Q

[Alfa512]

Я тож хотел сначала 2 карба всунуть, но потом решил, что нет смысла, потому как я всё равно буду ставить турбокомпрессор, который несовместим с карбюратором. Сначала установлю инжектор. А на счёт двига... у меня, для данного движка - упор не на объём, компрессор вытянет мощь куда надо, мне нужна приемистость т.е. крутящий момент. Для этого вал оставлю тот-же с 66мм хода, а цилиндры расточу под поршня 82мм, объём будет 1.4, а если увеличивать ход, то плавность, приемистость, эластичность, момент - будут только падать, хотя крутящий момент будет компенсироваться увеличенным объемом, но не важно...

[MexaNik]

У меня понимаешь до 82 точить смысла нет - блок то 2101 а не 21011, стенки ваще не останется, ресурс будет равен 1 поездке от бокса до "тренировочной трассы" (по ночам летом тренировался, чтоб меньше народу было и гаи, дабы никому не навредить). а так на блоке 2106 получится неплохая штука - геометрия 82 х 80, т.е. гуд для высокоборотистого моторчика, более эластичен нежели "с высоким подниманием колена" будет. Пока хочу 2 карбика поставить доработанных "ОЗОН" 2105-0107010-20 с мехприводом второй камеры, но это ближе к Лету, сначала туда моно-карб встанет "ОЗОН" 2107-0107010-20 с электроклапаном 24,5 х 26. И еще, мечта есть, нахлобучить это все механическим компрессором))))) Возможно ли будет механический компрессор установить на 2 карба?

[Alfa512]

Слушай, возможно то всё, но... Первое, вопрос: какой компрессор ты собираешься ставить? Второе: лично с этим я не сталкивался, но знаю что будет, если установить турбокомпрессор на карб. Первое: придётся герметизировать карб, иначе бензин попрёт со всех щелей, принцип действия карба-то нарушается, отсюда и второе, незнаю как решается, может специальные карбюраторы нужны, теперь с поступлением топлива: при обычном режиме, т.е. в атмосферных движках, бензин затягивается в результате разряжения, при нажатии на акселератор, для набора оборотов, во избежание провала, срабатывает ускорительный насос, т.е. происходит впрыск через жиклёр ускорительного насоса. Далее, как я и говорил, всё работает на принципе разряжения, в зависимости от диаметра отверстий главного воздушного и топливного жиклёра, через диффузор поступает нужное количество топлива. Но, если установить компрессор, то давление становится положительным, и воздух, под давлением, наоборот начинает заталкивать топливо обратно и работать движок будет только на ускорительном насосе, если постоянно работать педалью газа. Всё конечно будет зависеть от давления наддува, т.е. при минимальном компенсирующем может и будет работать, но тогда и эффекта мало...

[Alfa512]

Кстати, посоветую и с тормозами поработать, без вакуумника воще не тема, посмотри: http://driverblogs.ru/articles/toromoza/1838/
На свою буду ставить такой.

[McLaren]

Про два карба то у нас есть статья на ВК. С фото и каментами автора

[Alfa512]

Да я видел...

[MexaNik]

[desperate]

[konrat]

[Игорь.К]

Это не турбина, а кусок железа похожий на турбину

[MexaNik]

Но все жэ идея имеет место жить?)