Пилим кастрюлю на КЛАССИКУ (ФНС своими руками)

[Brodil]

[1STR1]

у друга на 07 стоит нулевик(в форме кастрюли) а то что на сапун, просто балтаеться шланга.. и норм

[Brodil]

1STR1, вот в том то идело что отпилить кастрюльку не так то просто Газом то нужно куда-то выходить, точнее вытягиваться

[Dr.Barlog]

варианты описали же выше, так и делать.
в воздух не кошерно и неправильно.

[Brodil]

Я вот тут задумался: как сделать так чтобы газики вытягивались через выпуск???? Про сто мне кажется что часть выпуска будет выходить в вентиляцию если патрубок вентиляции тупо вварить в выпуск

[Dr.Barlog]

эх, есть же куча наработок не только наших, но и америкосовских, надо только чуть инет порыть.
зачем думать? ))
тут даже было

[ХИТРЫЙ]

Она самая америкосская железка на фото,я такие ставлю или самодельные,из подручных материалов.

[Dr.Barlog]

ХИТРЫЙ, это не амерская, это трубка со "свистком" и металлическим обратным клапаном от ГАЗ

[-=DOOM=-]

Прочитал тут все...есть другие идеи???существуют ведь не только "сухие фильтры"))).Если кто сталкивался с автомобилем москвич 402 1957 гв,то там фильтр "мокрый",т.е. устроен по принципу лабиринта и на дне налито масло,пыль имеет вес и не успевает поворачивать за потоком воздуха и тупо прилипает.Думаю в инете можно найти инфу о том насколько такие фильтры эффективны.Просто сухой фильтр-это упрощение...картерные как всегда в карб(ток там однодырые стоят)

[Vik]

-=DOOM=-, сухой фильтр фильтрует гораздо лутше чем тот маслонаполненный!

[-=DOOM=-]

чот сомневаюсь.....ведь размеры частиц пыли намного меньше чем сетка на фильтре,но больше чем зазор между кольцом и цилиндром(отсюда абразивный износ,плюс забиваются сухие быстро),а масло "съедает" частицы любого размера.Но эт чисто мое мнение(может быть я и не прав).Пока подкрепить нечем.На мой взгляд сухие проще обслуживать ,поэтому все и перешли на них.Хотя конечно с современными фильтрующими элементами может все и наоборот,но ведь большинство покупает фильтры за 60 ру а не нулевики за 600 ......

[Vik]

[-=DOOM=-]

Зыря....любой фильтр имеет порог фильтрации,просто некоторые частицы не опасны для двигателя(те диаметр которых менее чем толщина масляной пленки м\у владышем и коленом к примеру,или просто в парах трения),есть же опасные,диаметр коих более зазоров,дык вот тонкость фильтрации усредненная,крупные частици задерживаются,средние тоже,но не все...а остальные проходят сквозь но не сильно влияют на износ,либо вообще не учавствуют в нем....
Если сделать тонкость фильтрации слишком маленькой(это возможно) то фильтры бы меняли ч\з каждые 2 тыскм(к примеру) слишком большой то важе опа будет....поэтому она не больше и не меньше значения нормированного заводом изготовителем.

[Vik]

-=DOOM=-, с "любой фильтр имеет порог фильтрации" я согласен. А древний инерционно-масляный фильтр способен разве только песок отфильтровать.

[-=DOOM=-]

Vik, может и так я не спорю,но покупать фильтры за 60 ру это не есть гуд)))
ЗЫЖ к маслянным тоже относится.