самонатяжитель цепи

McLaren

RED BARON, Ты сейчас натяжитель достань и посмотри может он до конца уже вытащен, тогда всё ясно станет. А почему ты не купил простой натяжитель, а выбрал именно 214?

Троешник

McLaren, +1. Зачем такие заморочки, если большой разницы натяжителей 214 от стока не наблюдается... Сам натяжитель стандартный стоит не дорого, поставь его, проверь... Еще всё же стоит проверить зажигание и клапана - неправильный такт существенно влияет на износ цепи и 'пробив' натяжителя...

RED BARON

RED BARON

Троешник

Тупо по первому... Бегунок трамблера должен смотреть на лунку ГБЦ у первого цилиндра... Что-то с зажиганием намудрил... А все метки совпадают? На шкиву, на звезде распреда.... Возможно просто трамблер нужно развернуть на зуб-другой, попробуй....

RED BARON

Karmanoff

RED BARON, Переверни бегунок на 180 гр.

lleexx

При выставление меток на шкиве и распредвале, трамблёр выставляется на 4-й цилиндр, всё правильно.

RED BARON

Троешник

lleexx, интересно, как трамблер можно выставить на 4й цилиндр?.. И БЕГУНОК выставляется по 1му цилиндру. Это же азбука - 1-3-4-2!!! Если же не заводится - меняешь провода 1-4, но в таком случае БЕГУНОК нужно развернуть на 180*... Если чихает и стреляет - ошибка на зуб-другой вправо-влево, позднее-раннее зажигание...

Sezar · Гость

Троешник, на самомо деле, при правильно выставленных метках на шкивах, зажигание можно выставлять как по 1му так и по 4му цилиндру, там чтото про вмт поршня и такты сжатия, сейчас точно не скажу. Но после ремонта своей я выставлял и так и так. по 4му выставил не завелась, по первому-затарахтела. у когото наоборот может быть. а дальше регулировка с отпущенной контрагайкой трамблера буквально на слух. один крутит движку стартером, а другой крутит трамблер. как перестало стрелять и начало схватывать - так ближайшее к правильному положинию.
п.с. без перестановки проводов.

ХИТРЫЙ

Вернусь к началу обсуждения.Дело по моему в том,что те натяжители которые показаны на фото натуральное дерьмо.
Ставил такие,не работают.
Есть другие,синего цвета.Взводятся тоненьким шестигранником,реально работают.
А тамблёр на классике выставляется при сборке на 4 цилиндр.

Sezar · Гость

ХИТРЫЙ,
хм. честно-незнаю чем не угодили. у меня стоит четвертый год, и еще более ранней версии чем на картинке. не раз снимал его и ставил назад. все рабоает и все натягивает. имхо брак есть на любом производстве имхо 2. никто не застрахован от неправильной установки как на сто так и самостоятельно.

Karmanoff

1й и 4й цилиндры работают симметрично, по работе ЦПГ. а вот фазы их, по голове, работают по разному! Поэтому выставить трамблер проще по одному из них (не важно по какому), а уже потом, в случае необходимости, перевернуть бегунок, в зависимости от результата первой установки, и запуска.
Либо перевернуть (на 180), либо на зуб вперед-назад...

ХИТРЫЙ

Это как бегунок перевернуть?Там один штифт круглый,другой квадратный.Весь вал провернуть приподняв трамблёр?Так это тоже самое что сразу правильно собрать.
А натяжители всякие пробую,одни выдерживают мои требования,другие нет.Стандартные ни когда не выдерживают,приходится сверлить и болтик ставить под контрогайку.
Синенькие почти всегда выдерживают,значит на стандарте вечно ходить будут.