Нужна помощь или консультация

[Игорь.К]

http://auto.drom.ru/?id=2914567 В общем тема такая, патсаны, кто шарит в япах, смогете съездить пазырить и вынести вердикт? С миня пива.

P.s умираю, хочу старого ипонца... классека ана и в Ипонии классека

[Автобот]

Старый японец, это таакааая лотерея...

[Игорь.К]

ну хз, кузов если живой, то пофик, 1ЖЖЕ, моторы вообще вечные, ходовка тож отменная

[Sezar]

Игорь.К, если стоит родной двиг то вот по нему инфа
1G-FE - один из лучших тойотовских двигателей и бывший лидер неформального рейтинга надежности. Устанавливался на заднеприводные модели классов "E" и "E+" (MarkII/Chaser/Cresta, Crown). Следует обратить внимание, что под одним именем на самом деле существует два фактически разных двигателя.

В оптимальном виде - отработанном, надежном и без технических изысков - двигатель выпускался с 1990 до 1998 года (1G-FE тип'90). Из недостатков - привод маслонасоса ремнем ГРМ, что явно не идет на пользу последнему (если масло слишком густое, то при холодном пуске может перескочить ремень, да и лишние сальники, протекающие внутрь кожуха ГРМ, ни к чему) и традиционно слабый датчик давления масла. В целом отличный агрегат, только, само собой, не стоит требовать от машины с этим двигателем динамики гоночного болида.В 1998 году движок был радикально изменен - за счет увеличения степени сжатия и оборотистости мощность выросла на 20 лошадок, но достигнуто это было слишком дорогой ценой. Из дополнительных устройств появились система VVT-i, система изменения геометрии впускного коллектора (ACIS), затем дроссельная заслонка с электронным управлением (ETCS) и стало бестрамблерным зажигание.
Самые серьезные изменения затронули механическую часть - здесь сохранилась только общая компоновка и часть размерностей. Полностью изменилась конструкция и начинка головки блока, появился гидронатяжитель ремня, обновился блок цилиндров и вся цилиндро-поршневая группа, изменился коленвал. Необходимо отметить, что по большей части запчастей 1G-FE тип'90 и тип'98 невзаимозаменяемы. Да, еще - теперь клапана при обрыве ремня ГРМ гнутся.
Надежность и ресурс нового двигателя снизились, насколько сильно - покажет время. Однако сейчас практика эксплуатации говорит, что от легендарной неубиваемости, простоты обслуживания, неприхотливости в нем осталось одно название.

[Игорь.К]

Диман, ты немного напутал, это не GX90 a GX81 кузов

[DarkShady]

Я хочу вот такую малышку АЕ86 ))

[Игорь.К]

Ооо, ипонцкая зубила

[DarkShady]

Самая фишка что заднеприводная она.. хачироку. Легенда дрифта!

[Sezar]

DarkShady, хачироку хеч, а не седан. это уже 101ый какойнибудь...
Игорь.К, понятно... я в поиск забил марку и год, он выдал что гх90... двиг думаю должен быть тотже....

[DarkShady]

Sezar, Просто это труэно, номер кузова тот же Ае86. Начинка ведь вся таже ))

А левин смотрится погармоничнее

[Sezar]

DarkShady, ошибаешся. 86ые левин и труено отличались только фарами и может быть стопаками. седанов 86ых нету.

[DarkShady]

Чет я погнал.. Королла ае86 слепая. А левин нет.

[DarkShady]

Sezar, Хз на дроме написано что спринтер труено купе идет в кузове АЕ86.. http://catalog.drom.ru/toyota/sprinter_trueno/g_1983_892/

[Sezar]

DarkShady, видимо другой фотки не нашли.

[Игорь.К]

Эээ, пацаны хорош флудить%), постите в тему