Наддув: турбо или механический нагнетатель

sea-wolf

вот думаю себе в машину что нибудь замутить, пока идея из трех вентиляторов от печки.

Vik

sea-wolf, ну вот гляди. Чарджер отьедает около четверти-трети той мощности что добавляет в двигатель. Тоесть нагнетатель снимающий со своего приводного шкива 10лс добавит двигателю 30-40лс. Ну тоесть реально 20-30 (за вычетом себя). Ну пусть тебе для заметного эффекта достаточно 15лс добавить. Ты себе примерно представляеш сколько надо вентиляторов от печки на 5лс? И 5лс это 3.5 киловата проводов питания. Это 290A по 12 вольтам. Генератор выдаёт около 60A. Остальные 230A надо снимать с акумулятора. Штатный акумулятор может столько выдавать только втечении ну гдето 10 секунд. При этом просаживаясь вольт до 10. А значит надо считать не по 12 вольтам а по 10. Тоесть не 290A а 350A. Тоесть получается что с одного штатного акумулятора эти 3.5 киловата питания не снять.

sea-wolf

тогда из чего делать, есть знакомый он делал из вентиляторов корпуса intel сервер, говорит ему этого хватает, прибавил около 10лс.

Vik

sea-wolf, скорее всего это самообман Wink

Вот то что там на Москвич ставили от пылесоса - это более реально.

А вообще почитай эту тему. Врядли я чтото смогу ещё добавить. Сам то я этим не занимался.

sea-wolf

СТУДЕНТ-УЧЕНИК

dimass

Я тут немного посчитал:
- на стоковом моторе 2103 76х80 с.ж. 8.5:1. До 11:1 можно дунуть 0,29 атм. Это даст в сумме около 96 пони.
Если уменьшить с.ж., поставив короткие шатуны (-7мм) или проставку под голову (+7мм), то с.ж. будет 5.53:1, собственно дунуть можно уже 1 атм, что даст в сумме 143 л.с.

- для второго варианта нужен компрессор с производительностью около 1.4 литра/оборот к.в.

- детать только на комрессоре рутс, т.к. у него практически линейная зависимость производительности от оборотов.

собственно поток воздуха должен идти в след. последовательности:

фильтр-карб-компрессор-интеркулер-коллектор-голова.

то, что карб до компрессора объясняется тем фактом, что топливо подается за счет разрежения.

если ставить как тут http://photofile.ru/users/supercharger/59903/, то с карба пльется отовсюду + выдавит прокладки (давление в 1 атм - довольно много)

как следствие желательно поменять поршни (могут оказаться в картере), поменять (расточить) карбюратор с расчетом на ВДВОЕ большее потребление воздуха/топлива.

Если есть какие-то сомнения в возможности/невозможности данного проекта, то советую полазить в амер.нете в поисках "supercharged bigblock", "hotrod engines" и т.д. там с надутого КАРБЮРАТОРНОГО мотора 572 куб.дюйма (около 3.9 литра - меньше ЗМЗ-53) снимают до 1000 л.с. (256 л.с. с литра)

Vik

F-ZerO

dimass, У меня при СЖ 8.5 мотор выдерживал давление 0.8 бар.
При степери в 5.5 как вариант он вообще не заведется!
Да и в 03 моторе СЖ разве не 9.3?

Тракт

Vik

F-ZerO, вроде СЖ 8.5 это когда на 80ый бензин переводят.

Pugnator

Сейчас заканчиваю мотор 1.4, CR 7.0:1, буст 1.5, потом попробуем больше - сколько получится.
Да, американцы ставят наддув смеси, однако это крайне опасная затея, потому что смесь под высокой температурой находится в объеме компрессора и воздуховодов, раннее зажигание или бедная смесь может привести к взрыву, и такие случаи бывают. Поэтому американцы очень редко используют наддув смеси, а используют специальные бездроссельные карбюраторы вкупе с компрессором, вынося дроссель наверх.

Pugnator

sea-wolf

Вопрос на засыпку, чем можно измерить степень жатие? И сколько у 03 движка должно быть хочу проверить свой а то последний дни движок борахлит.

sea-wolf

Vik

sea-wolf, ты учитывай что чтобы добавить 30сил (ну тоесть с 70 до 100) нужно затратить примерно 10сил на наддув. У тебя в машине есть откуда взять 7киловат электричества?